誰かに勧めるなら、まずはロードスター。運転の楽しさや挙動のわかりやすさは「人馬一体」を味わえます。 実用性よりも走りを重視する形ですね。 マニア目線ですかね。その観点なら、最近だとワークスチューン ※3 のコンプリートモデル ※4 もいい2 排気量は減っても走りは歴代最強 21 nbとの加速の差は歴然;価格は15倍 楽しさの本質は変わらない マツダ・ロードスター(ND型)と初代ユーノス・ロードスター(NA型)の間には、デビュー年で四半世紀の時間の流れがある。 21年夏に
初代ユーノスロードスターのパーツ代 維持費 オーナーの生の声は 名車を維持するための処方箋 自動車情報誌 ベストカー
